航空工业更新3月,布莱特与迈克尔·威尔斯和鲍勃

空客妮可·艾略特所提供的照片

面试官:卡梅伦Boozarjomehri

欢迎来到知识播客的最新一期。在本系列中,软件系统工程师卡梅隆Boozarjomehri面试技术领导人横切了知识共享和协作不可或缺的一部分他们的实践。

航空旅行变得如此常见的地方,许多人甚至从来没有考虑在飞机或飞行的奇迹能够发送世界各地一夜之间的事情。然而每一天,世界各地的无数的机构和个人移动协调芭蕾舞即使在面对全球大流行。迈克尔·威尔斯和布莱特鲍勃返回一年三次的航空业更新深度podcast-an看看今天的航空面临最紧迫的挑战。这次会议关注的复杂物流参与分配COVID全国疫苗(现代化,辉瑞公司,强生(Johnson & Johnson)以及各种应用程序,可以帮助缓解旅游限制公众渴望恢复正常。

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播客成绩单
卡梅隆:	00:00	欢迎大家来到航空工业的最新版本更新。今天,知识播客的乐趣被再次加入了鲍勃·布莱特和迈克尔·威尔斯。你们想介绍自己吗?
鲍勃:	00:10	由于卡梅伦。嗨,我是布莱特鲍勃。我领空的航空航天和系统工程师的工作设计、需求和测试组内斜方公司先进的航空系统中心的发展。manbetx客户端首页
迈克尔:	00:22	我和迈克尔·威尔斯。我是一名经济学家,我在运输工作创新中心在斜方公司。manbetx客户端首页
卡梅隆:	00:27	神奇的你。上次我们谈到,COVID-19对航空的影响是主要的主题之一。事情改变了自从我们上次航空业更新关于COVID ?
鲍勃:	00:38	是的。好问题,卡梅伦。自从上次航空业更新,我想一个故事关于COVID-19数量我们有疫苗。去年12月,美国食品和药物管理局批准紧急使用两种疫苗在美国,一个由辉瑞公司和其他现代化。现在航空业面临的挑战是分发疫苗何时何地需要。确实提供了一个巨大的物流挑战这些疫苗非常有价值,也需要特殊处理。
卡梅隆:	01:09	是的。也许你能说多一点,后勤挑战真的是什么样子的?因为我知道每个疫苗都有自己的特别的事情。
迈克尔:	01:17	是的,没错,卡梅伦。首先,需要确保集装箱和飞机是在正确的时间在正确的位置以最小的延迟。现在,这可能看起来像一个简单的问题,但在正常的物流,没错,当航空公司的船,他们总是做的一切,没有人关注一个仓库的集装箱,如果他们坐在也许直到下一个航班。但这些都是非常特殊的集装箱和一个非常特殊的货物。除此之外,还有其他安全需求需要考虑的,因为在黑市上疫苗实际上是很有价值的,正如你所想象。最后,当然,我认为你的意思,卡梅伦,保持这些疫苗的挑战在温度不下降。他们必须保持在正确的温度从工厂到诊所。和辉瑞疫苗在这方面是特别困难的。它实际上需要储存在零下94华氏度。
卡梅隆:	02:10	是的,这一个看起来一些真正令人畏惧的需求。行业如何跟上这一切?
鲍勃:	02:16	这真的是需要一个村庄的一个例子。除了当地的销售链,美国联邦航空局,航空公司和机场都是合作、共同应对挑战的分发这些疫苗。这么多年来,美国联邦航空局干冰的数量有限制,可以进行飞机。但是辉瑞疫苗,例如,必须在干冰运输。所以COVID-19疫苗,美国联邦航空局是允许航空公司比之前的允许携带更多的干冰。联邦航空局也保证空中交通服务的可用性和优先航班携带疫苗剂量。
卡梅隆:	02:54	航空公司的角色是什么呢?
迈克尔:	02:56	联邦快递和UPS是两个主要运营商分享国内分销的疫苗和协调与联邦政府。他们基本上同意分裂国家的一半。所以联邦快递将疫苗分发给西方国家的一半,而UPS是覆盖在东部。但是这两个发货人使用高科技追踪设备监控集装箱的疫苗。他们有内置的系统本质上检测运动,光照,温度,以及跟踪集装箱的位置。所以他们会知道,一路上基本上,如果出现了错误,这样疫苗没有了温度,这不是应该的。现在联邦快递和UPS负责疫苗在美国的分布,which is a major undertaking, there’s actually other U.S. airlines—like Delta, United, and American—that have also been shipping the vaccines and some of these kind of longer distance trunk routes, just getting it from major point A to major point B.
卡梅隆:	03:51	所以我理解航空旅行本身就是在自己的小泥潭,但疫苗影响航空旅行怎么样?预计这将有助于缓解一些旅行限制或者国际旅行限制我们一直听到吗?
鲍勃:	04:06	好问题,卡梅伦。当然,一旦冠状病毒不再是一个威胁,国内和国际旅行应该开始开放。目前,大多数国家仍有许多限制旅行或来自其他国家。有时旅行禁止和其他时候,隔离是必需的。现在这些限制可能放松,如果入境旅客可以提供某种疫苗接种证明或证明一个阴性结果COVID测试之前他们离开。如果这样的津贴,然而,这些测试结果或接种疫苗需要可核查是有用的。
卡梅隆:	04:49	是的。我不知道我对旅行的感觉,但我肯定感觉更好旅行如果我知道它是安全的。你如何验证疫苗吗?特别是当我想象它一定是难以跟踪不同的文档和个别国家可能需要的一切。
迈克尔:	05:03	是的,卡梅伦,这确实是一个问题。实际上,一个解决方案的测试是一种他们称之为健康护照为移动设备应用程序。有许多不同的应用程序,在开发的最后阶段。我能想到的叫CommonPass——它是一种健康的护照正在开发的一个非营利财团称为共享项目。国际航空运输协会,国际航空运输协会也在研究,他们所说的国际航空运输协会通过旅行。
卡梅隆:	05:30	是的。我总是听到所有这些不同的应用程序和他们都听起来很酷,但我从未真正体会他们应该如何工作或什么样的数据进入他们。
鲍勃:	05:38	所以,卡梅隆,这些应用程序是为了接受…来验证测试或疫苗接种的结果,对吧?这是很重要的,因为它允许国家和国际当局知道健康评估或疫苗接种的数据是真实的,而不是伪造的。现在,一些应用程序还提供了信息你需要与你的行程。例如,迈克尔提到了国际航空运输协会通过旅行;与国际航空运输协会的最新的数据库具体国家的旅游需求。当然,这些应用程序函数作为疫苗接种的标准报告格式和测试结果。这是重要的地方和国家政府参与任何国家将能够解释所提供的应用程序的信息,对其有效性的信心。
卡梅隆:	06:27	我总是认为那是很酷我们如何应用技术和所有这些工具帮助处理,不仅分布的疫苗,但是病毒作为一个整体。这是很酷的。好吧,这听起来有点奇怪segue一样,但我听新闻很多,听到我们的老朋友,波音737超级马克斯,回归服务。万博下载包我很好奇,如果你们想谈一谈。
迈克尔:	06:52	是的,当然可以。是的,正如你说,卡梅伦,大约在两年前,马克斯被联邦航空局接地和其他航空监管机构在世界各地,基本上与主要出于安全考虑…有一个自动化系统的飞机。就像我说的,几乎两年之后,终于在11月,美国联邦航空局批准飞机返回服务只要更改的数量。所以这些变化是在飞机方面,例如:即新飞行控制软件需要安装基本上在每一个737 MAX飞机飞行,特定的飞机之前批准。然后其他更改需要在航空方面,主要的飞行员将飞机飞行。每一个飞行员需要新要求的飞行模拟器训练,基本上之前开始飞的飞机。
卡梅隆:	07:41	我的意思是,这听起来像个好消息为波音和可能的客户。万博下载包但是我真的很好奇,看看那些实际上客户急于让他们买了这些计划。我的意思是,大流行真的是减慢旅行,对吧?
鲍勃:	07:52	当然,卡梅伦。但实际上很多航空公司客户提货的飞机停在西雅图和其他地方等待装运。但是也有很多取消订单,。波音公司的飞机订单站在年终总就在负500 aircraft-think有关,反映了很多2020年取消了订单。现在,我们可以比较这个类似的架A320以及A321系列从Airbus-which刚刚超过200订单在去年的一面。
迈克尔:	08:28	但同样重要的是把这个在一些情况下,卡梅伦。实际上波音仍有积压超过3000 737 MAX的秩序。所以建议有长期需求,或长期信心,飞机从航空公司的买家。但正如你所说,大流行仍在继续,只是一些航空公司在这个特殊的时刻其实是一种寻找一种方法不立即采取新飞机交付。当然,这不是真的对每个航空公司。但根据他们的个人财务状况,他们可能想要的现在不提货,即使他们已经同意。
迈克尔:	09:04	所以会发生什么…什么…业内普遍的共识是,是很多客户使用的采购合同的免责条款737 MAX。因为它被推迟了,他们实际上是允许的合同。对波音公司的客户,很多都只是简单的利用了这一点。但是,传统的观点似乎是,一旦我们身后大流行,737 MAX将可能再次在竞争的基础上具有类似飞机,比如A320以及A321。
卡梅隆:	09:40	好了,伙计们。非常感谢这个更新。不幸的是,我认为我们没时间了。我要感谢你们的分享与航空行业发生了什么和我们的听众。我当然想感谢斜方和知识企业让这个播客可能这样我们就可以得到所有这些很酷的信息。当然,我期待着与你们在未来几个月当我们得到我们的下一个更新。
鲍勃:	10点	谢谢,卡梅伦。它总是一件快乐的事情。
迈克尔:	上午10:02	是的。同样。非常谢谢你,卡梅伦。很感激。