航空工业的更新与鲍勃和迈克尔:2021年6月

[空客(中心)卡梅伦Boozarjomehri(右))
照片:卡梅隆Boozarjomehri

面试官:卡梅伦Boozarjomehri

欢迎来到知识播客的最新一期。在本系列中,软件系统工程师卡梅隆Boozarjomehri面试技术领导人横切了知识共享和协作不可或缺的一部分他们的实践。

又一个季度过去了,另一个航空工业更新。加入我们,鲍勃和迈克走我们通过经济复苏跨越一切你曾经花了钱。即使你从来没有计划再飞,你还是学习一些强大的洞察力的无形的力量你与日常互动!

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播客成绩单
卡梅隆:	00:00	大家好,欢迎来到横切的知识驱动的播客或者更适当,欢迎来到航空工业的另一个版本更新。今天我再次加入由迈克尔·布莱特井和鲍勃。你们愿意介绍一下自己吗?
迈克尔:	00:12	是的谢谢卡梅隆。我迈克尔·威尔斯,我是一个经济学家,我在运输工作创新中心在斜方公司。manbetx客户端首页
鲍勃:	00:20	布莱特,你好,我是鲍勃。我是航天系统工程师在精简的操作部门工作在斜方公司先进的航空系统中心的发展。manbetx客户端首页
卡梅隆	00:29	所以当我们说二月份,我们讨论的话题之一是新的COVID疫苗的到来及其预期对航空的影响。现在,几个月后,看起来就像许多美国人已经接种了又开始出去。那么现在是航空旅行做得更好呢?
迈克尔	00:47	是的。我认为答案是肯定的。我的意思是,有趣的你可能看到过关于飞行,甚至更多人的新闻报道,一些航空公司有实际问题的最近激增的乘万博下载包客,因为他们只是字面上没有回足够的员工工作,处理有点意想不到的乘客数量,比期望看到更多,更多的乘客。
迈克尔	01:09	当然,我们是一个数据驱动的组织。所以如果你看数据,证实这些报道。万博下载包但它讲述一种更微妙的,我们有一个路要走。所以我想具体数据我看了看的我在想,我们看的。它显示我们的航班和旅客pre-COVID水平的70%左右。
迈克尔	01:32	这是我们一直在跟踪的方式,一种比例的几年前。现在70%是迄今为止最好的自2019年以来,我们已经看到,当这整件事在这整件事开始。当然70%仍低于30%。是的,有一个小方法。我认为一些剩余的松弛是由于国际旅行仍然很低,但国内需求恢复的空间。
卡梅隆	02:01	这可能看起来像一个野生连接,但它看起来像整体经济,同样反弹?
鲍勃	02:08	卡梅伦基本上,是的。最近的国内生产总值(GDP)数据似乎表明经济正在复苏,实际国内生产总值在今年第一季度增长了6.4%。在正常年份,会被视为真正非凡的增长6%。然而,重要的是要记住,经济也从一年前大幅下降的活动。所以我们肯定希望看到一些大的增长数据,直到我们回到那些大流行前的水平。
卡梅隆	02:43	是的,我想这区别大流行的下降,因为与我们想回到在哪里,很重要的要记住。所以可能以同样的方式,是GDP接近,还是回到电视台的水平?
迈克尔	02:57	这是卡梅伦的亲密,但是没有。所以,今年第一季度,这是最新日期的GDP水平,通常不是被顶线的新闻,但它肯定是新闻稿的一部分仍略低于2019年的水平。万博下载包但这是真的,真的我忘记了确切的数字。但一个不错的选择可能是我认为第二季度数据的时候,应该不久,他们可能会显示,美国商品和服务的总价值,这是GDP略微超过它们的价值在2019年底。但要清楚这只是一种猜测在我的部分。所以不要把银行。
卡梅隆	03:34	所以我必须问,通货膨胀。我听到的消息,价格在过去的一万博下载包年里增加了比平时多的像我所说的,只是没有那么多东西还是可以。我听说的经济学家说,这只是暂时的,也许你们可以详细说明。
鲍勃	03:52	卡梅隆,我们可以试着解释,但是不清楚如何任何人都完全理解发生了什么,我们不是专家,但我们能说的是,如果你看一下详细的数据,两个东西可能认为这是一个暂时的现象。实际上这些事情之一是价格平均下跌在大流行期间,确实由于缺乏对一些东西的需求,正确的。价格的酒店、租车、机票,他们都下降了。
鲍勃	04:25	所以我们现在看到的这些价格反弹。如果你看看细节,你会发现,最大的价格上涨目前,产品或服务的价格下跌去年像机票,等等,或者B,产品或服务的鞭子的流感大流行造成不可预知的短缺。我的意思是这些短缺的一个典型的例子是微芯片。每个人都买这么多家电在封锁期间,但现在有一个短缺的芯片,这是导致一些东西使用芯片的价格上升。
卡梅隆	05:05	哦,你不必告诉我,我是急需一台电脑或一个新的个人电脑的大流行。这当然使价格略高于我希望他们。我猜,同样,这是否意味着这些价格是一次性的事情吗?还是继续?
迈克尔	05:18	我的意思是我们不能肯定诚实。有很多的因素在起作用,有些事情可能会继续,但我想肯定我们的外卖或我的外卖,是它的表面上。我只是说还为时过早担心,因为正如鲍勃解释最近的价格上涨可以解释为你希望的事情由于流行复苏。所以,我没有担心通货膨胀。这并不意味着我们不会拥有它,但我想说的是我个人,我可以解释这些数据。所以我不恐慌。
卡梅隆	05:54	我们的听众也许会很惊讶,但这是一个航空工业更新。我感觉我把我们关在一个野生切线。如果我可以把我们带回航空,我想你之前说的数据显示乘客在飞行途中似乎恢复正常的顺应一次性价格,回到大流行前的水平。还有什么相关的复苏,我们应该知道吗?
鲍勃	06:16	哦,是的,肯定。在我们之前的航空工业的更新,我们谈论如何COVID-19帖子严峻挑战的航空公司和其他行业。突然有一个剩余可用的飞机,飞行员和机组人员被解雇和许多盖茨没有被使用在全国各地的机场。现在,现在看来,这提供了一个机会的哈代企业家希望开始自己的航空公司。根据航空周刊,有超过30个新航空公司今年开始操作,这是一个世界范围内的数字。现在请记住,这是发生随着行业整体仍处于恢复模式。甚至一些小型航空公司去年破产了,但是一些人认为在这种情况下的机会。
卡梅隆	07:05	我认为你刚才说30航空公司在世界范围内,对吧?
鲍勃	07:08	正确的,是的。
卡梅隆	07:08	所以我可以承担其中的一些可能是在美国吗?
迈克尔	07:11	是的,这是一个很好的假设卡梅伦。对目前两种创业,实际上这两种的,至少我知道的几个月前开始服务。一个是一家名为Avelo。最初的时间表,它集中了好莱坞的伯班克机场在南加州。它主要服务小休闲目的地。它真的是一个很小的手术,但是,也许新奇的是鲍勃说,流感大流行期间启动或者至少大流行复苏,我猜。
迈克尔	07:47	二次创业是一个叫微风。它只是从一个略大,但仍然适度的网络,小城市目的地在美国的南部和东部。和这两个航空公司的一些模型中所谓的低成本航空公司和低成本航空公司,他们提供点对点服务以降低的价格这些规模较小,经常二级机场。但在某种意义上,微风和Avelo与其说是直接与大网络运营商竞争,但也许,而似乎试图捕捉一个利基市场,其中一些较小的城市。
卡梅隆	08:25	是的我很好奇地想知道。我的意思是,他们可能是规模较小的航空公司,但这仍然是旅行,其他航空公司可能不会得到。主要航空公司看到了竞争对手。
鲍勃	08:34	这是一个很好的问题。我们还没有听到这样或那样的,但是我认为更大的问题是他们是否会让它从长远来看。他们似乎得到很多荣誉抓住机会获得飞机飞行员和盖茨以不错的价格,但他们仍然需要填补和乘客座位。这一点我们将在未来一年左右的时间,看看看他们已经发现赢得公式。
卡梅隆	上午9点	好吧。我的意思是,我总是欣赏然而短暂的我们总是可以有多快。还有什么我们应该记住或你认为我们很好直到下一个更新吗?
迈克尔	09:07	我们有如此多的谈论。我认为我们不能适应这一切,所以我认为我们必须保存它在接下来的更新。
鲍勃	09:14	是的。总是有东西…但现在就是这样。
卡梅隆	09:20	酷。这听起来像我们会有很多后续问题的几个月。一如既往地感谢斜方和成药企业可能做这个播客。还有,非常感谢你们花时间与我们分享这些有趣和航空工业更新。
迈克尔	09:35	卡梅隆,谢谢你花时间来采访我们。总是很快乐,是的,谢谢你的听众。
鲍勃	09:41	是的谢谢卡梅隆。它总让我很高兴和你谈论航空工业。
卡梅隆	09:46	也足够我不这样做,但人的享受这个播客,请感谢你倾听。