这个获奖项目使美国联邦航空管理局(FAA)预测未来航空舰队在美国和在横切Showcase.-Editor 2018知识优势

斜接的乔治Solomos和西蒙陶使用fleetForecaster工具。照片:安迪Cleavenger

作者:马力的地方

斜方正在帮助美国联邦航空管理局预测商用飞机舰队将在未来的成长和发展。的见解帮助该机构国家空域系统的未来的计划。

保持国家空域系统(NAS)平稳运行,美国联邦航空管理局需要良好的空中交通预测增长和商用飞机的发展能力。包括预测有多少航班航空公司可能安排在某一年,他们将什么路线,他们要飞多少乘客和货物多少,和类型的飞机,他们将使用。

信息支持多个联邦航空局办公室的工作。例如,一些联邦航空局分析师使用舰队预测预测可能很快到达哪个机场容量,拥堵在未来几年可能是个问题。其他监测和预测航空排放水平,基于飞机的数量和混合穿越国家的天空。还有一些人试图理解当某些技术上飞机将成为常见的新的,更高效的飞行过程中,依靠这些技术可以被广泛采用在NAS。

多年来,美国联邦航空局简约与外部供应商提供预测。但近年来,该机构认为需要一个更灵活的能力比静态报告使用。美国联邦航空局要求斜方发现敏捷方法探索机构的当前和未来的需求,和开发能力,满足他们。

基于web的工具引入了灵活性

导致创建斜接的舰队预报员™。它是一个基于web的工具,斜方人员和FAA分析师现在使用预测该国未来的商业船队库存。

“有两个部分工具”,项目负责人西蒙·曹说。”一个舰队提供预估整个NAS。这让分析师的预期在未来一年美国航空母舰舰队。天气预报延伸到40年。”

第二部分的工具提供了一个崩溃的全国性的概述。“这是在机场水平,”曹解释道。“例如,分析师可以使用舰队预报员看到预期的飞机类型是混合航班飞出华盛顿杜勒斯国际机场在某一年。“美国联邦航空局的访问NAS-wide方面自2016年以来基于web的工具,自2017年以来airport-specific能力。

工具提供了一个更加自动化的系统收集和准备必要的数据集,应用算法和逻辑数据创建预测,分析和使用这些输出。

手工流程自动化

“之前舰队预报员,创建预测是一个手动过程,”曹说。“有很多跟踪和管理。它包括注册信息,如飞机和飞行数据,航空公司新闻稿在他们的计划订单,转让,或退休的飞机,和证券交易委员会的文件与资料航空公司的合同制造商接受各种飞机的交付。我们仍然需要做一些数据收集,但它是一个更易于管理和自动化过程。”

斜接然后将所有数据存储在一个后端服务器。“使它更容易管理中提供不同形式时,”他说。“这也更加透明。与传统预测报告,数据的来源没有跟踪。在舰队预报员,分析师可以很容易地看到各种数据集是什么。这些都是在我们的服务器上。”

启用“假设”探索

该工具的另一个优势手动创建的报告是其灵活性。“在旧的产品,你有一个预测。分析师看不到或改变输入的预测,”曹说。”舰队预报员,他们可以修改各种参数如何影响预测结果。”

有很多“假设”场景分析可以探索通过改变预测的工具的设置。例如,舰队预报员假定寿命25年的客机和货机的45年的寿命。”但分析师可以改变这些数据如果他们认为现有的飞机将退休的早于假定是什么工具。这可能意味着飞机与更复杂的技术可能会更早地进入舰队,这可能影响到NAS的预测能力和效率。”

同样,如果美国联邦航空局的研究人员办公室的环境和能源想看看会发生航空排放预测如果更多的与特定发动机型号飞机进入舰队,或者介绍了一种新型的飞机,他们可以很容易地创建一个预测场景舰队预测分析。

舰队预报员也支持美国联邦航空局多样化的分析师之间的信息共享和办公室。“他们都获得一个基于web的工具和一致的数据集,所以他们有一个共同理解所有的分析都是基于什么,”陶说。“这有助于促进泽之间的合作。”

马力的地方是一个作家和编辑专业公司的故事。通过翻译复杂的技术概念,她帮助世界了解什么僧帽让世界变得更美好。

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