即使在最高科技领域,知识需要流在许多platforms-explicitly在面对面的讨论在工作组会议和团队一起执行隐式,故意新技术推出和指令辊。主教法冠作为一个接口,用于所有类型的持续的collaboration.-Editor

罗伯塔齐默尔曼,辛迪·弗洛伊德,肖恩•麦考特和湿婆Anand航空电子设备的次世代莱斯顿会议。

作者:马力的地方

斜接的航空电子设备专家最近在分享他们的经验航空电子设备为次世代会议上,斜方人员主持或说话的四个事件的11个板。会议由斜方员工有很多人参加的同时支持联邦航空管理局(FAA)和国防部(DoD)赞助商,他们中的许多人也参加。

“事实上,它包含民用航空和军事观点是什么使这个这么好的会议,“横切的肖恩•麦考特说,他在一个事件的面板。“NextGen-the FAA程序现代化国家空域系统(NAS)影响这两个领域,和一些重大问题和讨论了很多阐述世界民事和军事航空电子设备问题正面临着,“麦考特所指出的,谁负责理解飞机航空电子设备的状态,趋势采用新的航空电子设备,以及航空电子设备在NAS启用所需的操作。

自动从属监控广播”(ads - b)——技术上飞机,最终将取代雷达作为首选监视空中交通监视和维护安全的方法分离的飞机航空电子设备在会议上讨论。ads - b提高安全性和效率使用精密跟踪和导航卫星信号。这个广播信息使飞行员和管制员将航空旅客更有效和准确。

ads - b准备出

麦考特主持会议ads - b,技术,允许飞机广播他们的位置和其他信息,同样装备飞机和控制器。根据国会授权,商业和军用飞机在2020年必须配备ads - b。面板的特色代表美国联邦航空局,贝克尔的航空电子设备,Allegiant Air-discussed已经取得进步让所有类型的飞机进入遵守2020 ads - b授权。

“这是一个很好的例子,它是有利于听到民事和军事经验和观点,“麦考特说。“联邦航空局要求得到飞机装载ads - b系统由一个特定日期。但对于美国国防部、成本预算,使其维修计划的限制完全装备的合规日期。在某些情况下,国防部将寻求使装备的ads - b与日程安排其他项目升级减少总体成本的影响。也会影响国防部的能力得到了最后期限。”

ADS-B-Out小组还发现了其他壁垒遵守2020年的最后期限,其中的一些技术,但不是全部。

“美国联邦航空局的关键信息是:“我们想让您的系统工作,这里有一些事情要小心当你做的安装技术,”“麦考特说。许多美国联邦航空局的安装问题确认是由人为错误造成的,可以通过增加注意避免。“要宣扬典型错误,该机构正试图帮助每个人准时到达的目标装备和正确。”

除了直接处理,机场,和行业代表团体支持ads - b采用截止日期前,美国联邦航空局2020工作组建立了装备。集团,支持冠冕,是美国航空管理局/行业小组,与商业和通用航空(GA)运营商识别他们面临的主要障碍在他们努力遵守2020 ads - b装备授权。斜方提供行业利益相关者和美国联邦航空局和装备的共同观点的趋势,预测,和可用的技术解决方案。斜方也是目标代理,行业可以通过匿名通知联邦航空局的担忧,没有透露计划或敏感问题。

考虑ads - b在需求

斜接的监视应用程序和航空电子设备领袖威廉Penhallegon参与小组讨论美国联邦航空局的进步与发展中使用ads - b的功能的需求。飞机配备了ads - b可以接收飞机装备的ads - b广播。随着更多的飞机配备ads - b,安全将增加因为飞行员将增强意识附近的其他飞机。此外,ads - b在飞行甲板设备与新算法和其他功能将有助于增加间距精度和改善拥挤的空域的容量。

研讨会的参与者也以小组成员来自美国联邦航空局和航空电子设备制造商航空通信和监测系统,LLC-were ads - b的预期利益感兴趣。

Penhallegon解释如何应用,如间隔管理和配对的方法被用来增加到达容量和允许装备飞机离开时,否则可能会被推迟。与间隔管理、控制器可以分配ADS-B-equipped飞机的飞行员的任务保持一定间距自己和另一个飞机。配对的方法概念使用ads - b帮助飞行员保持间距飞机密集跑道上着陆时,甚至在能见度低的情况下。

听众的一个主要问题是:什么时候会美国联邦航空局领域将使ads - b的地面系统用户充分利用这个技术?

“目前的预算环境很难确定,“Penhallegon指出。”,但美国联邦航空局相信ads - b的好处可以提供,他们致力于完成航空电子设备标准RTCA到2020年。”

作为间隔的斜方领导人被积极应用高压氧治疗主要ads - b development-Penhallegon及其斜方团队参与定义航空电子设备标准内RTCA FAA和地面系统需求。鉴于他理解飞机和地面系统的观点,他说,“我能够将日常的角度讨论如何空中和地面设备需求共同发展。”他还指出斜接的角色human-in-the-loop和夏令时间模拟的ads - b和飞行测试应用程序。根据特定的事件,这些角色的范围从设计模拟和评估场景,进行评估,收集和分析数据的评估。

集成电子设备制造商所面临的挑战是另一个话题的讨论会议。:“这是一个非常有用的交流Penhallegon指出。“开发过程总是改善与更多的行业参与。通过更好地了解业务情况下,供应商需要和他们面临的技术挑战,更好的我们可以支持系统和标准的设计,考虑到这些问题。”

会议仅仅是部分斜方员工跨社区协作的方式。斜方还直接与航空局和通过美国联邦航空局,与其他航空利益相关者的平衡的好处ads - b等新功能与实现成本和其他问题。斜接的主要优势之一就是其human-in-the-loop和夏令时间研究和分析功能应用于帮助联邦航空局/行业讨论和决策过程。

马力的地方是一个作家和编辑专业公司的故事。通过翻译复杂的技术概念,她帮助世界了解什么僧帽让世界变得更美好。

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