发展电子袋

电子飞行袋（EFB）通常可以用来替换飞行员的纸张图，但是有了一些新的发展，它可能开始更像是认知助手。MITER研究人员不仅正在发展和许可将EFB概念朝这个方向移动的技术，他们正在分享他们学到的知识。-编辑

照片由Andy Cleavenger（MITER）

作者：Marlis McCollum

在最近的一个NextGen的航空电子学会议，MITER和联邦航空管理局（FAA）代表组成了一个小组，探索了电子飞行袋（EFBS）的运营使用。EFB是一种电子信息管理设备，可帮助飞行人员更轻松，更有效地执行飞行管理任务，而对传统纸张参考（例如导航图表，操作手册和飞机清单）的依赖减少了。

EFB以最简单的形式可以数字显示这些文档并执行基本的飞行计划计算。更高级的EFB可以执行更复杂的功能，例如在航行图表上显示飞机的位置，描述实时天气以及其他复杂的飞行计划任务。

在NextGen会议的航空电子学上，FAA/MITER小组讨论了该技术的持续发展以及规范其使用的标准，包括FAA最近对这些标准的思维转变。

“联邦航空局已经重新考虑了EFB的分类以及可以用于使用的操作类型，” Miter的以人为中心的实验助理部长Matthew Pollack负责人Matthew Pollack解释说。“ EFB在整个行业中广泛采用，但是对于商业用户来说，规则一直更加严格。最近，美国联邦航空局（FAA）发布了一项咨询，允许EFB用于更多飞行操作。”

Pollack指出，在设计更高级的EFB应用程序时，“我们必须认识到人类将如何与自动化互动以及如何以有用的方式向飞行员提供信息，从工作负载的角度来看。我们不想增加飞行员已经很高的工作量和压力水平。”

Pollack解释说：“例如，关于触摸输入，接口必须简单明了。对于语音输入，公认的语言必须是普遍的，并且不需要激烈或经常性培训。同样，系统的输出必须清晰，简洁，易于识别和采取行动。”

在演讲中，Pollack谈到了数字副驾驶™是一款使用智能手机和平板电脑（例如智能手机和平板电脑）提供的MITRE开发技术，为通用航空（GA）飞行员单独飞行的自动认知助手提供了自动化的认知助手，以提高航空安全性。

一系列复杂的软件算法使数字副驾驶可以响应口语命令，查找信息并以各种格式提供信息，并根据飞行上下文推断飞行员的意图。它还可以通过简单，直观的基于语音的接口在适当的时间自动确定需要信息，并自动将其提供给飞行员。

Pollack说：“电子飞行袋是数字副驾驶等认知援助能力的主持人，因此它是将这些功能不仅进入轻型通用航空的垫脚石也是。”

在最初释放数字副驾驶技术之前许可2016年，一组MITER研究人员在与试点受试者的实验室评估中对其进行了测试，以确定将为用户提供最大价值的数据输入和输出格式。该团队继续使用其他算法和功能来增强数字副本概念，并定期发布和共享新获得的知识。

Marlis McCollum是一位专门研究公司讲故事的作家和编辑。通过翻译复杂的技术概念，她帮助世界了解MITER使世界变得更安全的地方所做的事情。

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