与新业务的增加需求的多样性来各种各样的经济效率的挑战。斜接团队与美国联邦航空管理局和行业专家合作开发技术方便联邦航空局空中交通管理者实时收集和整合至关重要的数据更有效地预防和解决空中交通流量管理问题和效率低下。如,国家空域系统操作仪表盘给空中交通管理者警报地图,详细信息,以及其他information.-Editor

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作者:Staci Lindblad

“空中交通控制器的工作很简单,“没人说。永远。

雷达信号交叉屏幕。很多声音裂纹在空中。天气、飞机、塔和停机坪上数据不断更新。鲜为人知的是同样的复杂和充满压力的工作在美国联邦航空局空中交通管理系统的指挥中心,20途中空中交通控制中心,在区域交通管理单位。

协调美国国家空域系统(NAS),与它的许多程序,复杂的计算机系统和网络的飞行员、控制器、技术人员、工程师、检验员,和主管,确保数百万使它是至关重要的,从机场到机场。

天堂的数据仪表盘灯

空中交通管理人员近100工具跟上发生了什么在这个国家的领空在任何给定的时间。各种和完全不同的系统监视机场和空域需求,评估变更的影响,和跟踪新兴天气模式。直到现在,没有一个全面的系统相结合这一重要航班信息在一个方便的地方。

斜方创新的NAS业务仪表板(点头)地址需要表达的FAA流量管理器共享功能的实时监控和报警。点头并发运行来自多个数据源的数据集成到一个一站式商店,使联邦航空局的流量管理器共享态势感知,亚历克斯博士说天山,斜接操作研究分析师和项目领导点头。

2014年,斜接组装一个多学科团队的工作的问题。这个团队包括前美国联邦航空局流量管理器比尔贝特曼,迈克Klinker和鲍勃弗林;软件开发人员蒂姆•斯图尔特Daniel Greenbaum和史蒂夫Zobell;人为因素专家斯科特·米尔斯;和项目经理Joseph Hollenberg和约翰•梅奥三世。这个团队与美国联邦航空局的联邦政府资助研发中心项目,创造了点头仪表板。

集成创新

“从一开始,我们与联邦航空局最终用户密切合作,采用敏捷开发实践,多次循环通过概念开发、需求、原型、和现场评估,“天山指出的项目会影响大多数人在一段时间或另一个在他们的生活中。

这种独特的仪表板,各级空中交通管理者可以集体和更快地知道发生了什么,“细节必要有效的状态监测、问题识别、解决方案形成、决策、协调和实施。

仪表板也可能减少当前硬件足迹在空中交通管制系统指挥中心和设施,同时促进一个更具协作性的交通流-管理决策过程。

“它显著减少所需的时间和精力之前收集和精神整合来自多个现有工具的数据,“天山说。“这是一个方法来更有效地管理空中交通和潜在的低效率才变得棘手,使空中交通管理者的知识优势,”他说。

Tien报道,联邦航空局目前正在测试仪表板的最初功能在一个操作环境,研究和开发的努力仍在继续。仪表板信息平台也有助于横切为其他公共利益项目开发类似的原型。

横切特色项目今年春天在2017年展示知识的优势,组织范围的共享,鼓励员工跨地域和时区并且了解创新技术将横切的知识优势和赞助任务工作。

Staci Lindblad写复杂的创新技术,先进的互操作性,使企业和非营利性艺术世界从她的浮动西南直流办公室华盛顿波托马克河的通道。她喜欢单词和不害怕使用它们。

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