挑战和可能的解决方案
有许多挑战参与集成和维护e-scooter系统。下面讨论其中的一些挑战,为每一个潜在的解决方案。
数据隐私
人们越来越关注如何使用个人数据,数据隐私和意味着什么。对于共享micromobility,数据可以提供具体信息,开始和结束旅行,旅程需要多长时间,什么时候发生的旅行。位置数据尤其敏感。这些数据可以提供信息披露个人信息用户的旅游模式。出于这个原因,美国最高法院承认与位置数据相关的隐私感兴趣,因此第四修正案的保护要求。尽管这些数据是消除识别信息,他们可以很容易地却不置一词。具体问题包括数据泄漏和黑客的可能性,而且执法的访问个人数据。另一方面,这些数据是必要的城市规划,了解使用共享的流动性。
可能的解决方案
股本
股本是指代表社会利益和负担的公平。许多固有壁垒存在运输股本,包括地理空间、时间、经济/金融、心理、和社会(在下面描述)。虽然micromobility可以改善整个交通方面的不公平现象,有在如何不公平,和谁共享micromobility提供。许多城市都有股票的目标和要求供应商提供股权项目,但不幸的是,目标往往不满足。例如,在芝加哥,IL,供应商始终未能达到平衡要求涉及优先领域是基于弱势社区,和洛杉矶,CA发现舰队帽激励和减少费用不足以促使供应商部署在弱势社区。
空间股本是指物理距离。长距离之间经常存在交通停止,有时在敌对的环境中,使行走具有挑战性,可以减少人们访问的机会。时间壁垒指的是能力自发旅行或时间敏感的旅行。许多类型的公共交通和共享是不可用的,一天24小时显著限制交通的机会,这是一个潜在的机会e-scooters填补目前的差距。经济/金融位置交通对许多人来说是一个障碍。交通补贴,但仍然可以为一些不可逾越的成本。生理和社会不公平现象,包括认知条件做一些交通方式挑战也是令人担忧的。这些不仅是特定的障碍,还可能与年龄、体能或能力,愿意有受伤的危险。一些社会或文化背景使舒适与共享micromobility可能性较小,包括历史的歧视,和缺乏信任的机构,提供和支持共享micromobility,或少数民族语言或文化。
可能的解决方案
不一致的规定
相邻地区有不同的规定会对乘客问题和旁观者,因为他们很难知道会发生什么。例如,如果一个司法辖区允许人行道骑,但邻近的一个没有,乘客可能无意中违反法律。行人也可能在碰撞的风险增加,如果他们没有意识到e-scooter乘客可能在人行道上。这也是一个关心司机因为法规往往不同的街头骑。此外,在城市可以创建一个一致的规则混乱的监管环境。一致的旁观者是公共安全的关键信息和观念,以及法律法规的知识是一个挑战,因为他们可以从不同的州和地方的地方。
可能的解决方案
安全
安全是micromobility中最严重的问题之一,对乘客和旁观者。一些主要的安全问题包括头盔使用,新手骑士,骑士障碍(在下面描述)。道路安全死亡的信息协作科学中心在北卡罗莱纳大学公路安全研究中心表明,大多数e-scooter死亡记录了自2016年以来发生在巷道,和大多数汽车和许多死亡事故发生在晚上6点到早上6点。
头盔的使用在自行车社区是一个有争议的问题,这还可推广到其他micromobility的领域中。许多人认为,增加micromobility安全最好的方法是通过采用高(“安全数字效应”),迫使头盔的使用可以减少客流量。的另一个原因dockless e-scooters人气是他们的随需应变的可用性——骑士并不一定需要提前计划使用它们。然而,这使头盔使用较少,特别是因为他们不提供设备。
虽然许多研究评估这里不提供具体数据的经验层次车手谁经历了崩溃,奥斯汀公共卫生认为缺乏经验的一个重要问题和报告事故受害者的三分之一他们采访被首次骑士,和63%的人骑9或更少的时间。
骑手障碍可能e-scooter事故的一个重要因素,但它是难以评估的频率,因为它往往是自我报告。在一次事故中从德克萨斯州奥斯汀的公共卫生研究,29%的参与者报告说,他们已经受伤酒精前12小时。同样,在盐湖城的一项研究中,但发现16%的事件涉及酒精中毒,再次基于自我报告的数据。然而,在基于放映而不是自我报告的一项研究中,研究人员发现,48%的参与者受伤酒精阳性(超过法定限度> 80 mg / dL), 52%为其他非法物质。
虽然有安全问题,需要注意的是,与任何类型的交通安全问题。与其它运输方式,micromobility安全统计数据应考虑在上下文和只在标准化的方式相比。
可能的解决方案
停车
因为共享e-scooters通常部署在人口密度高的环境中,他们的停车地点可能会有问题。城市空间特别是往往是溢价。添加micromobility停车空间,包括e-scooters和自行车,可能是一个挑战。这对于残障人士尤其有问题,经常不能移动设备。摩托车可能冲突的扩散与城市义务《美国残疾人法案》(ADA),禁止歧视行为,确保机会平等无论残疾。这个法案下,城市是负责确保权利之内很容易访问和可用的残疾人。
可能的解决方案
规则意识和合规
是很重要的e-scooter骑手和旁观者清楚规范,规章制度指导使用,所以他们可以相应地调整他们的预期和行为。然而,在e-scooter旁观者的情况下,人们不经常寻找信息法规,直接对他们不适用。即使在乘客的情况下,规则的应用,他们也不可能完全阅读或理解e-scooter提供者所提供的资料或当地政府。此外,有时甚至人知道选择不遵循他们的规则。
可能的解决方案
人行道上骑车
市县面对的一个问题在开发他们的规则和条例,人们可以骑e-scooters。这也是一个最困难的因为所有旁观者交互空间的交通基础设施之间共享e-scooter骑手和旁观者。这些交互可以以来令人困惑的规则人行道骑随管辖,甚至在同一地区。例如,一些城市允许人行道骑没有自行车道。然而,即使在人行道上骑的地区是被禁止的,缺乏合规是很常见的,许多乘客使用人行道上。
可能的解决方案
破坏公物
已经有大量的破坏事件对e-scooters——很多Instagram社交媒体账户称为“鸟墓地”拥有70000多万粉丝,“致力于摧毁rideshare摩托车”被提名为2021年矮子奖,这荣誉最好的社交媒体。自2018年6月成立以来,鸟儿墓地已经显示用户提交的照片和视频等破坏行为的摩托车着火,在垃圾桶,乱堆,在不同的水域。而账户的粉丝们觉得它有趣,这是不仅对摩托车有问题的供应商,但旁观者和公众。环境问题时创建e-scooters倾倒在水体以及当他们放火焚烧。而e-scooter提供者通常负责检索摩托车从水体在指定的时间内,这仍然可以破坏水质。没有补救的空气质量造成的损害设置这些设备着火了。其他形式的破坏包括减少刹车线和扔了建筑,既可以对社区成员构成重大风险。
可能的解决方案