常见问题
解释水平理论:我怎么收到预期的跑道和其他数据吗?
如果你看到,“这架飞机的信息不是给公众”这意味着信息这架飞机被阻塞在飞机运营商的要求。如果你阻止了飞机的所有者或运营商可以提交请求允许信息你的飞机被特定Pacer用户。
请求豁免通过写作pacer@mitre.org。请求者必须提供的呼号“阻塞”飞机和Pacer帐户电子邮件地址的人他们想接收的数据。一旦放弃请求完成,横切Pacer团队成员联系请求者来验证信息。批准后,指定Pacer用户能够接收ATD-2表面调度器放弃呼号的数据。
更多的信息:
美国航空航天局已经实现了一个原型表面调度器在此时此地。调度器不断更新离职安排基于可用的信息从航空和通用航空飞行。当你使用Pacer提交离职意图飞行,调度程序返回三条信息。
预计离开跑道:这是跑道ATC表明,你将最有可能被分配。这是可能发生变化。
目标起飞时间(TTOT):这是表面的时间调度程序计算你会“轮子”基于最新的离职意图(当你将准备出租车)你提交的时间。TTOT认为所有的交通在此时在你的离开时间,所以这是一个好迹象,多长时间你离开让空气从斜坡。
交通管理措施(tm):粗体文本将在斜体显示基于条件…
我如何提交我的到达信息?
Pacer没有提供一种方式提交时间飞行注定滑雪国家机场之一。目前我们没有这个功能实现。你只能提交时间离职从八个滑雪国家机场和其他机场下拉。
到达我们获得准确的起飞时间从美国联邦航空局系统允许Pacer调整在短期内到达值(几小时)。我们可以考虑添加能够提交时间航班入境滑雪国家在将来的版本中。
重要的是要记住,溜蹄不是一个槽或预订程序工具。只是为你提供的意识多么繁忙机场可能是基于可用FAA和Pacer提供数据。尽管我们鼓励离开滑雪国家机场的条目,您没有提交,提交一个不会给你任何的偏好。
我怎么让Pacer看起来像一个应用程序吗?
Pacer基本上是一个网站,但可以添加到你的移动设备的主屏幕,看起来像一个应用程序,遵循以下步骤根据你的设备类型。
我怎么修改离职意图时间如果我们取消或删除航班?
Pacer比清洁发展机制有何不同?
简短的回答是,Pacer功能(需求/产能数据视图,并提供目的数据)是清洁发展机制的一个组成部分,目的是增加GA / BA信息交换。溜蹄的目的是补充的能力,航空公司和一些GA / BA运营商直接与美国联邦航空局的交通流量管理系统交换信息(tfm)。
从美国联邦航空局的CDM网页,突显出(https://cdm.fly.faa.gov/):清洁发展机制是一个联合政府/行业倡议旨在改善空中交通流量管理通过增加信息交换在航空社区利益相关者。清洁发展机制就是ATFM操作范式决策是基于共享,NAS的共同观点和后果的认识这些决定可能对系统及其利益相关者。
航空公司和一些GA / BA运营商更大的一部分91 k运营商和那些使用商业飞行计划服务提供者(FPSPs)早期意图能够提交解冻申请前一个飞行计划。其余的GA / BA社区的抵达和起飞计划只可见tfm (Pacer)当他们提交飞行计划。如你所知,飞行计划只能在24小时内提出离职和一些FPSPs不提交飞行计划联邦航空局直到更接近起飞时间。因此,机场有很高比例的GA / BA交通需求状况不会变得准确,直到所有飞行计划申请。即使在这一点上,等提交飞行计划可能不是一个准确的时间他们将准备离开。目前没有航班的机制,不能提交更新的离职意图数据解冻,提供实时更新。
这些缺点,许多GA / BA运营商无法提供的早期的意图(天)和战术意图(几小时出发),原因NBAA at 3 +年前与美国联邦航空局和斜接。我们一直在探索如何移动技术,无处不在的这些天在飞行员,可以用来关闭信息交换的差距。滑雪国家机场,美国联邦航空局计划已经使用在过去的几年中在地面延误程序在高容量的日子里,他们没有“大局意识”操作前的一天。Pacer研究正在探索如何关闭,这一差距在未来如何实现战术表面调度。
注:Pacer研究原型由斜方公司受到美国联邦航空局的资金。manbetx客户端首页
我可以在App store找到Pacer吗?
不,Pacer实际上是一个web应用程序,这意味着它的网站您可以保存到您的主屏幕。去www.pacer.aero和使用你的智能手机的浏览器功能,导航到这个网站保存到您的主屏幕。不需要更新到最新版本的web应用程序。
Pacer花钱使用吗?
溜蹄是研究应用程序是完全免费的。
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溜蹄上的更多信息,请电子邮件pacer@mitre.org或mobileresearch@mitre.org。|已知Pacer问题/缺陷